Пермский край привлечет дополнительные инвестиции ГК «ПРОДО»
Краевые власти создают благоприятные условия для развития бизнеса не только в сфере промышленного производства, но и в сфере сельского хозяйства, которое становится одним из локомотивов развития экономики региона.
Потенциал одной из крупнейших птицефабрик Прикамья АО «Птицефабрика «Пермская» губернатор Прикамья Максим Решетников оценил во время рабочей поездки в Пермский район. По мнению главы региона, предприятие вполне конкурентоспособно на российском рынке и имеет значительный потенциал для развития.
«Птицефабрика «Пермская» производит 10% объёмов всей сельскохозяйственной продукции в крае. Это предприятие полного цикла, но ему есть куда развиваться. Будем совместно разрабатывать более амбициозную программу развития. Расслабляться нельзя, Пермский край конкурирует с другими регионами за инвестиции, в том числе и в птицеводстве», — считает губернатор.
Генеральный директор ООО «ПРОДО Менеджмент» (головная компания ГК «ПРОДО», собственника АО «Птицефабрика «Пермская») Петр Илюхин рассказал, что группа компаний подготовила инвестиционную программу по каждому направлению работы птицефабрики.
«Поддержка краевых властей позволит нам расставить приоритеты, легче оперировать финансами. Основной упор инвестиционной программы будет сделан на продолжение модернизации, реновацию предприятия, внедрение современных инновационных технологий как на основном, так и на вспомогательном производстве», — отметил Петр Илюхин.
По словам директора птицефабрики «Пермской» Николая Рошака, предприятие способно обеспечить Пермский край на 2/3 необходимого мяса птицы. При этом уже сейчас птицефабрика поставляет продукцию в соседние регионы: Свердловскую и Челябинскую области, Удмуртию.
На 1 октября на птицефабрике содержится 2411,8 тыс. голов птицы, в том числе кур-несушек 115,0 тыс. голов, бройлеров — 2201,4 тыс. голов. По сравнению с 2016 годом поголовье на фабрике выросло на 6%. За 9 месяцев текущего года произведено 21,8 млн яиц.
Напомним, губернатор Максим Решетников поставил краевому Минсельхозу задачу оказывать поддержку и малым формам хозяйствования, и крупным сельхозпредприятиям. Всего в этом году на развитие сельского хозяйства из краевого и федерального бюджетов выделено 3,15 млрд руб.
Внимание уделяется, в том числе, поддержке птицеводства. На субсидии по этому направлению в региональном бюджете на 2017 год заложено 65 млн руб.
Источник — пресс-служба губернатора Пермского края
Наехал на велосипедиста и скрылся. Пострадавший госпитализирован в тяжелом состоянии
Серьёзное ДТП произошло минувшим вечером в Кингисеппском районе Ленинградской области.
Как сообщает отдал пропаганды УГИБДД по Санкт-Петербургу и области, 10 октября около 19:20 на 109-м километре дороги «Нарва» неустановленный автомобиль сбил 38-летнего мужчину-велосипедиста. Велосипедист в тяжёлом состоянии госпитализирован.
Водитель скрылся с места, его личность выясняется, ведётся розыск.
Источник: spbvoditel.ru
Автодорога «Пермь — Новые Ляды» после капремонта станет на два метра шире
Губернатор Пермского края Максим Решетников проверил ход работ на автодороге регионального значения «Пермь — Новые Ляды». Капитальный ремонт объекта должен быть завершен в октябре 2018 года.
В настоящее время выполненный объем работ составляет 43%, ремонт идёт с опережением графика.
«Завершены работы по устройству «дорожной одежды» на участке капитального ремонта протяженностью 2,2 км. Выполняются работы по устройству земляного полотна, основания и покрытия. Переустроены кабели связи и энергоснабжения. Выполнен капитальный ремонт четырёх водопропускных труб из пяти», — рассказал о ходе работ директор подрядной организации ООО «АБЗ №1» Евгений Негодин. Также он пояснил, что дорожное покрытие на этом участке имеет три слоя: помимо верхнего и нижнего слоев, есть слой износа. Благодаря дополнительному слою трасса прослужит дольше обычного, не требуя ремонта.
Максим Решетников дал поручение заказчику ремонтных работ (КГБУ «Управление автомобильных дорог и транспорта» Пермского края) рассмотреть возможность асфальтирования обочин в рамках капитального ремонта.
Как пояснил и. о. первого заместителя министра, начальник управления дорожного хозяйства Министерства транспорта Пермского края Михаил Кириллов, в Прикамье такая практика широко не применялась, но возможность её внедрения обсуждается уже довольно давно. «Асфальтирование обочин осуществляется в целях повышения комфорта передвижения участников дорожного движения и для повышения качества эксплуатации дорожного полотна», — прокомментировал Кириллов.
После завершения капитального ремонта автодорог «Пермь — Новые Ляды» будет соответствовать установленным нормам. Если раньше дорога была 6 метров шириной, то после завершения ремонта она станет на два метра шире, появятся переходы на скоростные полосы и карманы для остановки транспортных средств.
В зимний период 2018 года планируется выполнение мероприятий по заготовке инертных материалов для устройства основания и «дорожной одежды» и складирование в приобъектных складах. Активные работы на объекте будут возобновлены при наступлении благоприятных погодных условий в 2018 году. Окончание работ по договору и ввод объекта в эксплуатацию — 31 октября 2018 года.
Напомним, в 2017 году на строительство и ремонт дорог в регионе была направлена рекордная сумма в 11,6 млрд руб., в том числе средства из федерального и регионального бюджетов. В результате, в течение года планируется завершить строительство или реконструкцию более 500 км дорог.
Как отметил Максим Решетников, долгие годы инфраструктура края была недоинвестирована: мало строилось дорог, объектов. Поэтому бюджет будущей трехлетки будет компенсировать этот разрыв. Всего на развитие транспортной системы края в бюджете на 2018-2020 годы предусмотрено порядка 35,2 млрд руб., в том числе на 2018 год — 9,8 млрд руб.
По сравнению с 2017 годом эти расходы увеличены на 1,6 млрд руб. (+20%).
Источник — пресс-служба губернатора Пермского края
В Перми вручили государственные награды заслуженным работникам РФ
Сегодня, 11 октября на заседании правительства Пермского края губернатор Прикамья Максим Решетников по поручению президента России Владимира Путина вручил государственные награды пермским преподавателям вузов Михаилу Дегтеву, Ольге Гилёвой и Сергею Яковлеву.
«Присвоение званий — это высокая и заслуженная оценка многолетней научной и терапевтической деятельности. Кроме того, оно является доказательством того, что высшая школа в крае развивается, и мы можем гордиться нашими врачами и педагогами», — заявил Максим Решетников.
Почетные звания заслуженного работника высшей школы РФ получил заведующий кафедрой аналитической химии ПГНИУ получил Михаил Дегтев. За последние шесть лет им создано семь новых научно-учебных лабораторий, оснащённых современным оборудованием.
Звание заслуженного работника здравоохранения РФ присвоили заведующей кафедрой терапевтической стоматологии и пропедевтики стоматологических заболеваний пермского мединститута Ольга Гилёва. При этом Ольга Гилёва является основателем Пермской научной школы по профилактике, диагностике и лечению заболеваний слизистой оболочки полости рта: ею разработаны и внедрены 128 новых методик диагностики и лечения болезней ротовой полости.
Заведующему кафедры физической культуры пермской сельскохозяйственной академии Сергею Яковлеву присудили звание заслуженного работника физической культуры России. Сергей Яковлев популяризует физическую культуру среди разных возрастных категорий населения Перми. Особое внимание завкафедрой уделяет работе с детьми из асоциальных семей.
В Еловском районе из-за взрыва газового баллона погибли два человека
Вчера, 10 октября, в селе Плешкари Еловского района в квартире жилого дома по ул. Солнечная произошёл взрыв газового баллона, сообщает пресс-служба ГУ МЧС России по Пермскому краю. В результате погибли мужчина и женщина.
Сообщение о взрыве поступило в МЧС в 14.00. Из-за взрыва произошло обрушились части наружной стены и части кровли, горения не было. К 22.00 работы по ликвидации последствий завершены.
«Следственный комитет устанавливает причины взрыва газового баллона», — поясняют в пресс-службе ГУ МЧС по Пермскому краю.
По результатам доследственной проверки СУ СКР по Пермскому краю возбудил уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 109 УК РФ (причинение смерти по неосторожности двум лицам). Расследование уголовного дела продолжается.
О мечте и трезвом расчёте
Наверняка возможен вопрос простодушного посетителя музея: «Что это за художник?» Вовсе не художник, а авиаконструктор. При чём же здесь галерея?
Ну, во-первых, 100-летие со дня рождения генерального конструктора ОКБ-19 (ныне — АО «Авиадвигатель») отмечается в Перми шире, чем аналогичный юбилей Октябрьской революции, эта выставка — уже пятая на эту тему. Во-вторых, проект дал галерее возможность показать отличные работы советского периода, обычно несправедливо погребённые в запасниках. В-третьих, по замыслу куратора Ольги Сафрошенко, инженерное и конструкторское творчество — тоже творчество, и визуальное сходство авиационных чертежей и конструктивистской графики ХХ века не случайно, что отражено в экспозиции.
Уже в первом зале очевиден резонанс между выложенными в центре на столе чертежами, висящими на стене абстрактными минималистическими гравюрами Александра Родченко и подвешенной под потолком инсталляцией современной пермской художницы Любови Шмыковой, которая называется так же, как вся выставка, — «Вначале было небо». Во всех трёх экспонатах чувствуется единая логика линии, созданной по правилам какой-то математически сложной кривизны — внешне простая, она подчиняется каким-то высоким законам.
В целом экспозиция выстроена в хронологическом порядке, в котором параллельно идут биография Павла Соловьёва и история развития авиации. Авиация — не попытки «летунов» сигать с колоколен на крыльях, а настоящий управляемый полёт — ведёт свою историю с 1903 года, с полёта братьев Райт. Соловьёв же родился в 1917-м, и его юность пришлась на период массового увлечения авиацией. Об этом говорит второй зал выставки, самый большой, где собраны замечательные работы Константина Юона, Александра Дейнеки и других советских классиков, в том числе практически иконный для соцреализма портрет лётчиц — Героев Советского Союза Валентины Гризодубовой, Полины Осипенко и Марины Расковой.
Общенародная любовь к небу, жажда подвига, подспудная готовность к войне, которая витала в воздухе конца 1930-х годов, видны и в замечательных образцах графики того времени, и в редких плакатах, сохранившихся в запасниках галереи:
Мы смерть врагу несём своим полётом — Даёшь моторы самолётам!
Особая страница выставки посвящена основанию завода №19, позже — завода им. Сталина, ещё позже — им. Свердлова, который дал начало всему «кусту» пермских авиакосмических предприятий, от «Авиадвигателя» до «Протона». Редкая видеохроника, предоставленная музеем предприятия «Пермские моторы», рассказывает о поездке первых руководителей завода в США, откуда привезли чертежи первых авиамоторов. Моторы надо было делать быстро, война уже была близкой неизбежностью. Трудно себе представить, как это удалось, но за годы Великой Отечественной войны пермский завод №19 выпустил 31 тыс. поршневых авиамоторов, основанных на американской лицензии. Пермские моторы М-11 устанавливались на главные военные самолёты — легендарные У-2 (они же По-2). Можно сказать, уже тогда Пермь определяла боеспособность отечественной авиации. Самолёты, которые летали на пермских моторах, запечатлел в своих блестящих карандашных набросках легендарный график Анатолий Яр-Кравченко. Его большая военная серия оказалась на выставке благодаря его дочери, живущей в Перми художнице Наталье Талавире.
Вскоре после войны наступил переломный момент в биографии Павла Соловьёва: умер генеральный конструктор Аркадий Швецов, и в возрасте 31 года Соловьёв возглавил ведущее конструкторское бюро в авиационной сфере России. Вслед за этим случился другой переломный момент, уже в истории пермского моторостроения: Соловьёв сделал решительный выбор в пользу разработки двухконтурного газотурбинного двигателя. Это направление работы выглядело самым перспективным (что доказали последующие события), но в Перми не было наработок в этой сфере, другие КБ Советского Союза опережали пермские лет на шесть—восемь. Тем не менее дальнейшее совершенствование поршневых моторов было очевидно бесперспективным, и Соловьёв пошёл на риск, взяв на вооружение двухконтурный мотор, разработанный Архипом Люлькой.
Сам Архип Люлька не верил в то, что его конструкторская фантазия годится к практическому применению. Однако Соловьёв понимал конструкторскую деятельность как творческий компромисс между мечтой и физикой, и вся выставка по замыслу кураторов рассказывает о том, как это ему удавалось. Удался и двухконтурный двигатель, точнее, целая серия. Первый из них — Д-20П — устанавливался на самолёт Ту-124 и на Ми-6 — главный транспортный вертолёт Советского Союза, который комплектовался пермскими моторами на протяжении 20 с лишним лет и с мотором Д-25В установил 16 мировых рекордов: и по скорости, и по дальности, и по грузоподъёмности.
Настроение того времени передаёт графика 1950—1960-х годов, сюжеты которой — освоение Севера и Сибири, мечты о космосе… В общем, «только самолётом можно долететь».
В 1970-е годы руководителям предприятий напрочь закрытой Перми разрешили командировки на Запад. В экспозиции есть прекрасное фото 1972 года, где Павел Соловьёв запечатлён на авиасалоне в Ле Бурже — стильный, немного даже вальяжный, чувствующий себя вполне в своей тарелке. «Западный» стиль в экспозицию привносят и авангардистская графика и коллажи художника-эмигранта, «русского англичанина» Кирилла Соколова, который неоднократно бывал в Перми и подарил Пермской галерее большую коллекцию своих работ.
Последние залы выставки особенно богаты оригинальными и яркими живописными работами. Здесь и большой натюрморт Рашида Ясаева «Авиация», полный неожиданных деталей; и «Аэропорт» Евгения Милькова — иронично-лиричное высказывание о вечном ожидании счастья; и работа основателя сквота «Дом грузчика» Алексея Щигалева «Поверхностное натяжение», написанная поверх старых чертежей; и графические серии Константина Батынкова — «Конверты» и «Мама, я лётчика люблю», которые с постмодернистской иронией, снижающей неизбежный пафос, напоминают о том, что авиация — это всегда романтика и всегда немного подвиг, даже тогда, когда она стала обыденностью и повседневностью.
Информационные же материалы, посвящённые 1970—1990-м годам, рассказывают о том, что пермский мотор ПС-90А, названный в честь Павла Соловьёва, устанавливается на президентском самолёте, а также о том, что суперистребитель МиГ-31 летает с пермским мотором, так что пермские авиамоторные предприятия, как и в годы войны, обеспечивают оборонную мощь российской авиации.
Завершается этот историко-художественный экскурс большим экраном, на который выводится «флайт радар» — компьютерная программа, отслеживающая самолёты в реальном времени. Сколько их летает над европейской частью России!
Ольга Сафрошенко постаралась выстроить выставку в виде напряжённого диалога между искусством и фактами, каждый раз находя между ними компромисс, как Соловьёв находил компромисс между мечтой и физикой. В оформлении экспозиции использованы контрастные цвета: синий — цвет неба, любимых Соловьёвым рек и конструкторских «синек» — и оранжевый — цвет тревоги в авиации. Правда, без объяснений эту семантику разглядеть трудно, и раскраска выставки выглядит как пример удачного промышленного дизайна, перенесённого в музей.
Вечное движение
Накануне премьеры «Пьяных» Ивана Вырыпаева в постановке Марата Гацалова руководство театра приняло неоднозначное решение: спектакль длиной в два с лишним часа идёт без перерыва. Злые языки утверждают, что решение было принято после того, как во время сдачи спектакля публика массово начала покидать театр. Радикальная мера помогла, но не вполне: бегство из зала, пусть и не массовое, было замечено и на премьере. Не то чтобы спектакль был плохой. Но очень непростой и неоднозначный, очень.
Известно, «что у трезвого на уме — у пьяного на языке». Иван Вырыпаев идёт дальше народной мудрости: по его мнению, то, что у пьяного на языке, вполне может ему же трезвому вообще никогда не прийти в голову! Ибо то, что изрекает сильно пьяный человек, — это не просто истина, а высшая истина, и его устами говорит сам Господь. Насчёт Господа Вырыпаев точно в курсе: он ведь, по слухам, после переезда в Польшу заинтересовался католицизмом, и по спектаклю это чувствуется. Как чувствуется и то, что самого себя автор видит где-то рядом. Ну, не совсем рядом, это было бы нескромно, но где-то.
Ощущение своей высокой миссии, дидактичность, умозрительность, обилие прописных истин, удивительные для прежде столь лёгкого (не по содержанию, но по стилистике) и человечного драматурга, делают этот текст трудным для постановки: герои ведь не действуют, а только правду-матку режут; причём «режут» сильно заплетающимися языками с активным применением не вполне цензурной лексики.
Режиссёр Марат Гацалов поступил с этим материалом решительно: спектакль поставлен так, что зритель тоже начинает чувствовать себя не вполне трезвым. На протяжении почти всего действия на сцене кружатся в разных направлениях три концентрических поворотных круга, и вместе с ними кружатся, с трудом удерживая равновесие, актёры — то пытаются преодолеть зыбкость уходящей из-под ног почвы, изо всех сил сопротивляясь этому движению, то отдаются ему — падают и замирают. Можно порадоваться за состояние вестибулярного аппарата актёров, поскольку даже у зрителей начинается головокружение, а некоторые жалуются на головную боль.
Для актёров эта работа стала, конечно, подвигом и испытанием. В театральном инстаграме есть фотографии синяков на коленках занятых в спектакле артистов: они то и дело падают — когда-то по сценарию, а когда-то, похоже, и непроизвольно. И немудрено: круги вертятся всё время, в разные стороны, и передвижение по сцене становится аттракционом акробатической сложности.
Актёрский ансамбль большой и состоит из представителей трёх театральных поколений: и те, что работают с «бобылёвских» времён, вроде Анатолия Смолякова, которого в последнее время не балуют премьерами, а зря, как показал этот спектакль (хотя завзятые театралы и прежде это знали); и звёзды «мильграмовского» периода вроде Ирины Максимкиной, которая, как всегда в психологических ролях, очень точна и тонка, не кривляется, не пережимает, не утрирует и радует, кроме прочего, виртуозным умением работать с микрофоном — эту технологию не все освоили одинаково хорошо; и, наконец, вчерашние студенты — юные представители стажёрской группы. И все работают на одном уровне, в единой стилистике, что надо признать заслугой и режиссёра, и труппы.
Невозможно не упомянуть особо Альберта Макарова, чья уже ставшая знаменитой экспрессия в очередной раз оказалась очень уместной и вызвала аплодисменты даже у перегруженной впечатлениями публики.
Ощущение зыбкости, неверности, пьяной искажённости мира усиливает подвижная видеокамера, транслирующая действие на большой экран и всё время меняющая ракурс. Лица героев предстают на экране порой под совсем немыслимым углом, а иногда — в начале спектакля и в финале — камера становится оком того самого Бога, от имени которого сильно пьяные герои говорят о любви и смерти. В этот момент сцена видна на экране с большой высоты; три круга, на которых вертятся крошечные фигурки артистов, выглядят как модель Вселенной, и даже попадающие в объектив штанги с прожекторами верхней рампы смотрятся как-то космически, как стапели стартующего шаттла.
По замыслу режиссёра, герои оказались в парке аттракционов — карусельные олени, машинки с автодрома, — где компании и парочки перемешались и незнакомые прежде мужчины и женщины нашли друг друга. Вполне респектабельные люди — банкиры, рекламщики, домохозяйки, даже один директор кинофестиваля — выпили по вполне законным поводам: кто-то на годовщину смерти матери, кто-то на мальчишник. Неудивительно, что одеты персонажи причудливо и неряшливо: белый смокинг со спортивными трусами, чёрное вечернее платье из гипюра и мотоциклетный шлем, олимпийка поверх свадебного платья… Детали одежды не простые, а говорящие: так, больничная рубашка означает, что герой смертельно болен, а балетная пачка — то, что героиня мечтает о балете и даже немножко врёт, что она балерина.
Время от времени действие перемещается в зал: то в объектив камеры попадают зрители (на премьере можно было увидеть на экране множество знакомых — и уполномоченного по правам человека в Пермском крае Татьяну Марголину, и директора по развитию Театра оперы и балета Аллу Платонову, и многих других — все они немножко поучаствовали в «Пьяных»), то, напротив, актёры перемещаются в зал.
Словом, всё сделано для того, чтобы зритель хотя бы приблизительно на себе испытал неудобства, выпавшие на долю нетрезвых героев. Особенно «повезло» зрителям в первых рядах партера: периодически прожекторы со сцены бьют им прямо в глаза. Точнёхонько. В эпизоде, когда компания, вышедшая с мальчишника, катается на детских машинках, весь партер сидит, закрывшись руками, и не смотрит на сцену, дабы избежать этой изощрённой восточной пытки.
Всё это весьма усложняет восприятие и без того непростого спектакля. Поэтому, дабы будущие зрители по возможности избежали неудобств и получили в театре удовольствие, попробую, как более опытный товарищ, поделиться лайфхаками.
Итак, что нужно сделать, чтобы досмотреть «Пьяных» до конца и не жалеть о потраченном времени?
Нужно выбрать место в первых рядах амфитеатра, лучше всего в середине. Там вам не грозит пронзительный свет в глаза, а когда герои будут бегать по залу, не придётся вертеть головой и изгибать шею, чтобы их увидеть. Наконец, именно с этих мест гарантировано наилучшее восприятие музыки: музыканты расположены во всех ложах, музыка как бы окружает зал, и если вы окажетесь слишком близко к одной из лож, то качественного «стерео» не получите — «ваша» ложа будет звучать громче, чем остальные. Проверено на себе.
Сбербанк настаивает на банкротстве ООО «Закамский автобус»
Арбитражный суд Пермского края ввёл процедуру наблюдения в отношении ООО «Закамский автобус» — оператора автопарка на Автозаводской, 5.
На банкротстве компании настаивает Сбербанк, которому ООО задолжало 79,3 млн руб.
Директор ООО «Закамский автобус» Вадим Стерхов пояснил «Коммерсантъ-Прикамье», что 79 млн руб. — это остаток по кредиту, взятый для приобретения у администрации Перми в 2013 году имущественного комплекса автопарка на Автозаводской, 5.
«Просроченная по кредиту задолженность возникла из-за того, что край и город не платят перевозчикам субсидии за перевозку льготных пассажиров. Сейчас задолженность бюджетов перед арендаторами парка составляет около 10 млн руб., а просроченный платёж по кредиту Сбербанку — 1,6 млн руб.», — рассказал Вадим Стерхов. Также он пояснил, что «Закамский автобус» не занимается перевозками, а осуществляет только управление парком, где базируются компании-перевозчики, которые входят в холдинг «Закамского автобуса».
В конце 2013 года администрация Перми продала ООО «Закамский автобус» имущественный комплекс за 142 млн руб. У Пермской гордумы возникли претензии к сделке. Суд первой и второй инстанции отказал депутатам по двум искам, а кассационная инстанция отправила дело на новое рассмотрение. В сентябре 17 арбитражный апелляционный суд оставил в силе решение суда первой инстанции по автопарку на Автозаводской, 5. Имущество автопарка должно быть возвращено в собственность города, а ранее уплаченные денежные средства возвращены ООО «Закамский автобус». ООО и департамент имущественных отношений городской администрации подали кассационные жалобы. В конце ноября депутаты Пермской гордумы одобрили заключение мирового соглашения по иску. По его условиям дума отказывается от взыскания имущества бывшего муниципального автопарка, если покупатель — ООО «Закамский автобус» — откажется от взыскания 141,9 млн руб. из бюджета Перми. Однако «Закамский автобус» от заключения мирового отказался.
Сейчас в арбитражном суде рассматривается исковое заявление ООО «Закамский автобус» к ДИО о признании недействительным в силу ничтожности договора по покупке автопарка. «Закамский автобус» требует вернуть уплаченную им сумму за покупку имущества. Решение о подаче иска в компании объясняют тем, что обнаружили факт продажи части имущества третьему лицу ещё до оформления сделки купли-продажи.
Пермское УФАС возбудило дело в отношении поставщика тепла «КП Сылва»
Без отопления оказались 50 объектов: 43 многоквартирных дома и семь бюджетных организаций. По результатам проверки в действиях компании, положение которой было признано доминирующим, выявлены признаки нарушения п. 4. ч. 1 ст. 10 закона о защите конкуренции.
«Заложниками стали жители, в том числе и добросовестные плательщики коммунальных услуг, — сказал заместитель руководителя краевого УФАС Николай Хаснуллин. — С сентября подача тепла была возобновлена уже другой компанией, сейчас мы разбираемся, кто будет нести ответственность за сложившую ситуацию».
Компания «КП Сылва» прекратила подачу тепла из-за накопившегося долга перед газоснабжающей организацией, выяснилось на заседании. Долг накопился от УК «Управдом».
«Это не повод отключать всех потребителей от услуги», — пояснили в пермском УФАС.
Проседания возле церкви Иоанна Предтечи в Березниках приблизились к 12 метрам
В Березниках подведены комплексные итоги наблюдения за ситуацией на БКПРУ-1 ПАО «Уралкалий» за период с 29 сентября по 5 октября 2017 года. По сообщению ПАО «Уралкалий», на 5 октября скорости оседания в самом «быстром» месте — в районе домов №31-33 по ул. Котовского снизились и составили 178-197 мм в месяц. Несмотря на это оседания в этом районе вплотную прилегающего к закрытой церкви Иоанна Предтечи приблизились к 12 м, составив 11,8 м с момента начала наблюдений после аварии на руднике БКПР-1 в октябре 2006 года.
В районе ул. Котовского сейсмических событий зарегистрировано не было, — утверждают учёные Горного института Уральского отделения Российской академии наук, которые на протяжении последних лет активно мониторят ситуацию. По итогам последних результатов инструментальных наблюдений на 29 июня размеры воронки, которая образовалась весной 2017 года восточнее от дома № 29 по ул. Котовского, составляют 8 на 11,8 м, глубина — 12 м. Напомним, изначальные размеры этого новообразования были 2,6 на 3,8 м. Позже, 9 апреля 2017 года, здесь же образовалась вторая воронка, размеры которой к концу апреля составляли 7,5 на 9 метров, а глубина 8 метров. Тем самым на конец июня этот провал заметно увеличился — на треть увеличился в самой широкой части и на столько же стал глубже.
К сожалению, на заседании КЧС ПАО «Уралкалий» и учёные Горного института Уральского отделения Российской академии наук не смогли привести более свежих данных по этим новообразованиям. Тем временем администрация Березников вынуждена была с июня запретить доступ в гаражный кооператив «Калиец» в связи с обрушением крыш ряда боксов будет запрещен. Это решение было принято на основании рекомендаций группы КЧС города.
