В Костроме будет изменена организация дорожного движения
На заседании Комиссии по безопасности дорожного движения было принято решение изменить организацию движения на некоторых участках дорог города.
Они будут касаться ул. Князева и пр. Мира, проезда между д. 3 по пл. Октябрьской и универмагом «Кострома».
Запрещен будет левый поворот с пр. Мира на ул. Князева во время движения от Сенной и до пл. Сусанинской в обоих направлениях. Этот перекресток признан опасным участком, здесь уже в этом году произошло несколько ДТП, есть пострадавшие.
До 15.06 будет установлен знак «Сужение дороги» на ул. Князева при подъезде со стороны Шагова, чтобы обратить внимание водителей на необходимость перестройки в правую полосу. Организуется, с установлением ограждений, переход для пешеходов от универмага к д.3 по пл. Октябрьской, будет выполнено до 1 августа. Также будет введен запрет на остановку между этими зданиями от планируемого перехода до д. 9 по Кузнецкой.
Обзор пермской городской газеты «Пятница» от 18 мая
Ремонту придали ускорение. Глава Перми Дмитрий Самойлов поручил сократить сроки работ на Коммунальном мосту.
Пространство для людей. Эксперты и общественники поддержали проект реконструкции пермской эспланады.
На встречу — по ровной дороге. В Свердловском районе заасфальтирован проезд в микрорайоне Липовая Гора.
Семеро лучших. Пермское землячество определило лауреатов Строгановской премии 2018 года.
Трафик меняется в режиме онлайн. Приняты меры по облегчению движения через Красавинский мост.
Виктор Агеев: Потребительский рынок получит новый импульс развития. Интервью с первым заместителем главы администрации Перми.
По желанию жителей и бизнеса. Администрация Перми увеличивает количество мест в проекте схемы размещения НТО.
От заката до рассвета. В Перми 19 мая пройдёт «Ночь музеев».
Мегаполис с большой историей. В Перми начал работу III форум «История Перми: от заводского посёлка к промышленному мегаполису».
Клещи перешли в атаку. С начала весны более 660 жителей Прикамья обратились в медицинские учреждения после укуса клеща.
Шашлык не во вред. Соблюдение нехитрых правил работы с мангалом убережёт от больших неприятностей.
Летающие лыжники посоревнуются в сентябре. Пермский край примет этапы летнего Гран-при по прыжкам на лыжах с трамплина.
Царским путём. Пермский край претендует стать узловым регионом «Императорского маршрута».
Самый дружный хоровод. В Международный день защиты детей, 1 июня, в Перми пройдёт большой флешмоб.
Газета «Пятница» выходит тиражом 110-150 тыс. экземпляров и распространяется бесплатно.
Уважаемые читатели! В Интернет-сети газету «Пятница» можно найти на сайте газетапятница.рф и в социальной сети «ВКонтакте».
Разворот к реке
Не будет преувеличением сказать, что это событие по важности и масштабности не исчерпывается рамками строительного форума. Речь идёт о принципиальных вещах: не только о том, как мы будем жить в ближайшем будущем, но и о том, какой вектор будет задан в развитии Перми на ближайшие столетия; сможет ли город войти в постиндустриальную стадию развития или вынужден будет остаться в индустриальном прошлом, а значит, лишиться перспектив.
Программу «Пермь — 300 лет на Каме» по заданию Министерства строительства и архитектуры Пермского края разработала группа специалистов архитектурного бюро MLA+ (Санкт-Петербург), Пермский край в этой группе представлял архитектор Андрей Головин, бывший директор МАУ «Бюро городских проектов». Основной доклад делала руководитель группы Яна Голубева.
Для большинства присутствующих, в том числе для многих представителей правительства Пермского края, презентация оказалась абсолютным сюрпризом. Ожидали «косметического ремонта» к 300-летию Перми, а получили масштабный градостроительный проект, существенно дополняющий Генеральный план города. Самое удивительное в этой истории — то, что масштабность и амбициозность сочетается в проекте с абсолютной реалистичностью. Говоря о сотнях тысяч квадратных метров нового жилья и десятках тысяч новых рабочих мест, «Пермь — 300 лет на Каме» не витает облаках, а обеими ногами стоит на реальной прикамской почве.
Основной посыл проекта обозначен в его названии: это новый решительный разворот лицом к реке, который уже начал губернатор Прикамья Максим Решетников, когда совместно с РЖД решил убрать с набережной железнодорожные пути. Работа петербуржцев продолжает этот тренд. Если проект будет реализован, Пермь получит новый речной «фасад», а пермяки — новые урбанизированные территории, рекреационные зоны и принципиально новую транспортную сеть.
Планируется создание семи новых микрорайонов разной величины на территории бывших предприятий, складских и портовых комплексов. Микрорайоны группируются в два кластера, один из которых расположен вокруг Перми-II, ПГНИУ и завода им. Дзержинского, второй — вокруг Мотовилихинских заводов и площади Восстания. Яна Голубева начала презентацию с микрорайона Пермь-Сити, который планируется создать на месте бывшего транспортного двора вокзала Пермь-II. Площадь реновации — 41,07 га, предполагаемая площадь застройки — 440 тыс. кв. м, подразумевается создание 5,9 тыс. рабочих мест и привлечение 8,9 тыс. проживающих.
Ядро этого микрорайона — транспортно-пересадочный узел (ТПУ) Пермь-II, где планируется создать перехватывающие автопарковки и новый автовокзал, а рядом — построить многофункциональный центр, плотно наполненный бизнесом.
Рядом с Пермь-Сити, на площади Гайдара, около Парка камней и на территориях, которые освободятся от путей Горнозаводской железнодорожной ветки, планируется возвести новый комплекс Ворота Перми: 36,95 га площади, 182 тыс. кв. м застройки, 3,7 тыс. рабочих мест и 2,4 тыс. проживающих. По мнению группы разработчиков, здесь будет удобно разместить инновационный кластер, которому пойдёт на пользу близость университета. Ворота будут открыты в трёх направлениях: это будет вход в два новых парка — Данилихинский и Рельсовый, а также на улицу Ленина, которую петербуржцы видят как «пешеходно-трамвайный бульвар, каким эта улица и была исторически».
Здесь же, по соседству, ещё один новый микрорайон — Университетский, самый обширный по площади: 155,94 га, 848 тыс. кв. м застройки, 10,9 тыс. рабочих мест, 17,5 тыс. проживающих. Он расположится между ул. Дзержинского и берегом Камы — на территории, подверженной «торгово-складской эрозии», по выражению профессора ПГНИУ Татьяны Миролюбовой, которая выступала на презентации в качестве эксперта. Эта территория, по мнению Яны Голубевой, требует наибольших усилий и самых крупных вложений из всех, подвергающихся реновации. Зато в результате Пермь получит «уникальный комплекс, где жильё и работа будут в непосредственной близости». Разработчики вовсе не игнорируют якорное предприятие территории — завод им. Дзержинского, но предлагают максимально «привязать» жильё и малый бизнес к его модернизированным производствам.
Одна из целей реновации этой территории — открыть выход на берег Камы, который сегодня недоступен.
Поблизости, на другом берегу речки Данилихи, планируется разместить микрорайон Порт Любимов: площадь — 40,53 га, 456 тыс. кв. м застройки, 3 тыс. рабочих мест, 12,2 тыс. проживающих; «спальный» микрорайон для семейного проживания с доступом к берегу Камы, близкий к городскому центру. Как и «Университетский», он частично занимает бывшие площади завода им. Дзержинского, и разработчики предлагают интегрировать историческую заводскую архитектуру в новую городскую среду.
Между реновационным кластером у Перми-II и аналогичной территории в Мотовилихе планируется ещё и Новый Разгуляй — территория вокруг сквера Татищева и завода им. Шпагина площадью 22,31 га. Здесь разместится 157 тыс. кв. м застройки, 1,4 тыс. рабочих мест и 3,8 тыс. проживающих. Разработчики считают, что застройка здесь должна оставаться малоэтажной, а в целом это должен быть культурный квартал: петербуржцы планируют именно здесь разместить новое здание Пермского театра оперы и балета. Яна Голубева сказала, что улицу Ленина, которая начинается у Перми-II со стелы в честь 250-летия Перми, нужно завершить чем-то столь же символичным в честь 300-летнего юбилея города, и, поскольку стелы нынче не в моде, театр может стать как раз таким знаковым объектом.
Непрерывное пространство культурного досуга с обилием кафе, ресторанов, художественных мастерских и галерей должно соединить будущий театр с заводом Шпагина, о котором петербуржцы говорили только в восторженных тонах. Их очень вдохновило это пространство с его уникальной архитектурой и, как выразился один из проектировщиков Виктор Коротыч, «третьей природой», когда трава и деревья прорастают прямо сквозь шпалы, среди заброшенных рельсов. Здесь планируется создать новый музейный комплекс.
Кластер мотовилихинских реновированных территорий открывается Новой Мотовилихой — микрорайоном в 39,5 га, где планируется 321 тыс. кв. м застройки, 2,9 тыс. рабочих мест и 7,9 тыс. проживающих. О существовании этой полузаброшенной территории Мотовилихинских заводов большинство пермяков даже не подозревает. Градопланировщики намерены сохранить здесь исторические заводские корпуса и интегрировать их в новую архитектуру, а механизмы и другие промышленные объекты превратить в арт-объекты, создающие неповторимый облик территории.
Наконец, завершается эта цепочка реновированных микрорайонов площадью Восстания, где расположится второй транспортно-пересадочный узел, создание которого необходимо в связи с ликвидацией железнодорожного сообщения между Пермью-II и Мотовилихой.
В каждом проекте предлагается разный набор продуктов для бизнеса, разные возможности для проживания. Однако реновированными микрорайонами проект «Пермь — 300 лет на Каме» вовсе не исчерпывается.
Особый раздел презентации был посвящён зелёным зонам. Как справедливо отметили разработчики, нынешние пермские парки — это своего рода острова, не соединённые в единую систему. «Пермь — 300 лет на Каме» эту систему предлагает создать. Для этого планируется освободить из коллекторов малые реки Данилиху и Егошиху и в местах их впадения в Каму создать ландшафтные парки. Данилихинский парк станет главным общественным пространством в микрорайонах западного кластера — вокруг завода им. Дзержинского, городским оазисом, приспособленным как для спокойного отдыха, так и для спорта.
Егошихинский парк будет главным парковым пространством Разгуляя и завода им. Шпагина. Он должен нести культурно-образовательную функцию, быть органично связанным с соседним креативным кластером.
На берегу Камы за цирком планируется создать Пляж Грина — новый городской парк-пляж. Все эти территории свяжут между собой два бульвара — Рельсовый и Мотовилихинский, которые пройдут по полотну бывшей железной дороги: Рельсовый — от Перми-II до Перми-I, а Мотовилихинский — от Перми-I до ТПУ на площади Восстания.
Градопланировщики из бюро MLA+ не склонны размещать на этой узкой полоске трамвай, его они планируют пустить по ул. Ленина. По их мнению, это прибрежное пространство хорошо подойдёт для парка-бульвара с пешеходным и велосипедным движением, с арт-интервенциями и спортивной активностью. Особым аттракционом парка-бульвара предлагается сделать детскую железную дорогу от Перми-I до завода Шпагина.
Как считают петербуржцы, новые парки не создадут транспортных проблем. В целом проект «Пермь — 300 лет на Каме» включает в себя кардинальное улучшение транспортной ситуации в Перми.
Подобно большинству западных урбанистов, представители MLA+ считают, что центр города — не место для автомобилей, здесь должен развиваться преимущественно общественный транспорт. Для автомобильного движения предлагается создать круговое транзитное кольцо вокруг центра города, ликвидировать разрывы улиц, достроить несколько внутренних дорог.
На улицы Окулова и Монастырскую предлагается вернуть двухстороннее движение, а для их разгрузки — активизировать внутриквартальные улицы, например. ул. Матросова, которая в настоящее время практически не работает.
Улицу Строителей предлагается продлить до ТПУ Пермь-II и максимально активизировать, а улицу Магистральную сделать скоростной; между улицами Строителей и Локомотивной создать сквозной проезд через тоннель или, наоборот, эстакаду, и то же самое сделать с улицами Углеуральской и Данщина.
Ну и, говоря о транспорте и транспортной доступности, нельзя не упомянуть то, что разработчики назвали «камскими коридорами»: исполняя вековую мечту пермяков, они предлагают продолжить улицы, перпендикулярные Каме, практически до самой воды, чтобы из каждой точки города можно было выйти на берег.
Конечно, концепция городского развития «Пермь — 300 лет на Каме» вызывает множество вопросов. Конечно, она нуждается в огромной проработке и детализации; потребуется внесение изменений в Генплан, а для этого необходимо пройти Законодательное собрание...
Понятно, что к 300-летию Перми весь этот план, полностью, реализовать не удастся. Но, понимая все сложности, которые несёт в себе реализация концепции «Пермь — 300 лет на Каме», эксперты понимают и то, какие возможности даёт этот проект. Это не просто сумма парков, жилья и торговых центров — это принципиально новая городская среда, это возможность для Перми стать лидером по качеству жизни, обогнать соседей и вырваться вперёд в конкурентной гонке городов.
Геннадий Игумнов, гость презентации, бывший губернатор Прикамья:
— Конечно, этот проект потребует затрат и времени на реализацию, но он того стоит. Пермь всегда была городом промышленным, городом-заводом, но сегодня многие промышленные предприятия, расположенные в городской черте, требуют реконструкции или переноса. Мне кажется, что направление выбрано верное. Если ему следовать, при этом не спешить и не затягивать, а действовать планомерно, постепенно и настойчиво, может получиться очень и очень неплохо — и для Перми, и для жителей, и для развития всего Пермского края.
Костроме – современный Дворец спорта
Депутаты облдумы обратились к Д. Медведеву с просьбой выделить средства, порядка 800 млн. рублей, на его строительство из фонда целевой федеральной программы.
Сегодня 39% горожан занимаются регулярно спортом и физкультурой, в регионе хорошо развиты 80 видов спорта, в т.ч. 25 – олимпийских. В обращении депутатов сказано, что в городе есть только тренировочные спортивные объекты, а проводить соревнования высокого уровня с большим количеством зрителей негде, в этом регион проигрывает своим соседям.
Вячеслав Головников, председатель комитета по вопросам материнства и детства, молодежной политике и спорту, выразил надежду, что инициатива депутатов будет поддержана.
Арсен Болквадзе: «Цена вводится вполне комфортная»
Сегодня, 17 мая, в на круглом столе, посвящённом развитию парковочного пространства в городе, специалисты администрации краевой столицы, депутаты Пермской городской думы, эксперты и представители общественности обсудили повышение стоимости платных парковок в центре города.
В начале мероприятия начальник Пермской дирекции дорожного движения Максим Кис подвёл итоги работы платных парковок за первый квартал 2018 года.
Напомним, система платных парковок была введена в 2016 году. Она ограничена ул. Пушкина, Попова, Окулова (от ул. Газеты Звезда до ул. Попова), Монастырской (от Перми-I до ул. Газеты Звезда), Советской (от ул. М. Горького до ул. Н. Островского) и Николая Островского.
Так, в настоящее время в Перми функционирует порядка 2,5 тыс. парковочных мест. Стоимость парковки составляет 15 руб. в час и взимается в рабочие дни с 09.00 до 19.00.
По данным дирекции дорожного движения, на данный момент продолжительность стоянки составляет 1 час 28 минут, тогда как до введения системы платных парковок этот показатель составлял 5 часов. При этом пиковая загруженность парковочных мест составила 92%, с средняя занятость — 76%.
В 2018 году водители воспользовались услугой 66 тыс. раз. Как сообщил Максим Кис, по итогам первого квартала самым популярным способом оплаты стали мобильное приложение и сайт, которыми воспользовались 52% пользователей парковок. При помощи sms-сообщений оплатили парковку 41% автомобилистов, 7% — с помощью паркомата.
Также по итогам работы первого квартала 2018 года было вынесено 15 тыс. постановлений за неоплату парковки и стоянку на газонах на общую сумму 22,597 млн руб. При этом Максим Кис отметил, что с начала работы системы в Перми в зоне платных парковок в три раза снизилось количество нарушений правил стоянки и остановки автомобилей.
Одновременно с началом работы платных парковок была утверждена методика изменения размера платы, которая напрямую зависит от заполняемости парковочных мест. Согласно методике, для каждой тарифной зоны подбирается такой тариф, который бы обеспечивал 80-90% максимальную заполняемость парковочных мест. При этом, если загруженность превышает 90%, стоимость парковки повышается на фиксированный шаг в 5 руб. Таким образом, с 1 июня 2018 года стоимость парковки в Перми составит 20 руб. в час.
«Цена вводится вполне комфортная. И как раз загруженность зоны платной парковки автомобилями говорит о том, что она стала слишком комфортной, и регуляторная функция этой системы пропала. Именно для того, чтобы продолжалась работа системы как регулятора въезда машин в центр города, необходимо повышать цену. Необходимо, чтобы 20-30% машиномест в зоне уличной дорожной сети было свободно, чтобы люди, приезжающие в центр на короткое время, имели возможность припарковаться», — пояснил депутат Пермской городской думы Арсен Болквадзе.
Отметим, что по сравнению с другими городами плата за парковку в Перми довольно низкая. Так, например, в Тюмени и Екатеринбурге плата за час парковки составляет 30 руб., в Ростове-на-Дону — 35 руб., в Нижнем Новгороде — от 50 руб. в час, в Казани — 30 и 50 руб. в зависимости от зоны.
Тактическая урбанистика: принципы и решения
Очередной градостроительный совет при главе Перми собрался не в мэрии, а на «Пермской ярмарке»: здесь проходит VII межрегиональный архитектурно-урбанистический форум и выставка «Стройкомплекс России», и это отличный повод, чтобы презентовать, изучить и обнародовать новые градостроительные решения для Перми.
Пешком или на транспорте?
Возвращение к вопросу о пешеходной улице Пермской — смелый шаг главы Перми Дмитрия Самойлова: казалось, что ситуация с этой улицей — настоящий тупик, и лучше эту тему вообще не трогать. Недаром архитекторы, собираясь на градсовет, тихонько говорили друг другу что-то о «мертворождённом ребёнке» и «тухлом местечке». Однако власти Перми решили этот тупик преодолеть и найти новые решения для того, чтобы пешеходная улица в центре Перми выполняла свою функции — транспортные, рекреационные, культурные, экономические.
Докладчик — директор Института территориального планирования Елена Еромолина — не стала настаивать на одном из вариантов развития этой улицы, а предложила три на выбор.
Первый вариант развития предполагает продолжение пешеходной зоны Пермской улицы от Комсомольского проспекта до ул. Сибирской. Второй — сохранение пешеходной зоны от Комсомольского проспекта до ул. Газеты «Звезда», а от ул. Газеты «Звезда» до ул. Сибирской — квартал с «успокоенным» движением транспорта и приоритетом пешеходного движения. Третий вариант — на всём протяжении от Комсомольского проспекта до ул. Сибирской — с «успокоенным» движением транспорта и пешеходной зоной.
При обсуждении проекта возник компромиссный вариант: создать смешанный трафик — открыть Пермскую для автомобилей в будни и закрывать для транспорта на выходные дни, в которые можно устраивать здесь специальные события для привлечения горожан.
Независимо от того, какой именно вариант выберет руководство Перми, Институт территориального развития предложил несколько аттракционов для увеличения привлекательности Пермской, которые должны сработать в любом случае. Разработчики пользовались при этом принципами тактического урбанизма: это значит, что какие-то принципиальные изменения достигаются не крупномасштабными стратегическими методами, а небольшими интервенциями в городскую среду. Елена Ермолина предложила создать небольшие ступенчатые амфитеатры с лавочками, выставить столики с едой, пригласить на улицу фуд-траки, чтобы все горожанам было понятно: на Пермской можно быстро, разнообразно и недорого перекусить.
Кроме того, разработчики продумали способы увеличения транзитного пешеходного трафика: для этого нужно сделать Пермскую доступной не только со стороны ул. Газеты «Звезда» или Комсомольского проспекта, но и со стороны ул. Ленина и Екатерининской. Этого можно достичь, если раскрыть и сделать проходными внутренние дворики, которые здесь весьма интересны. По мнению докладчика, путь развития, предложенный в креативном пространстве «Старокирпичный переулок», перспективен и для других двориков этой территории.
По мнению разработчиков, необходимо ещё несколько постоянно действующих аттракционов — культурных учреждений, которые будут создавать событийные поводы для посещения Пермской. Елена Ермолина в качестве примера назвала Музей истории Перми, или просто Музей Перми. Принципиальное отличие городского музея от краеведческого всем собравшимся было понятно. Подобные историко-урбанистические музеи — непременная принадлежность всякого уважающего себя города с историей, и Пермь давно в нём нуждается. Идею с музеем члены совета восприняли восторженно. Архитектор Виктор Воженников даже предложил для него конкретное место — старое транспортное депо в Разгуляе. Спикер гордумы Юрий Уткин напомнил о ещё одном музее, который можно открыть на этой улице — государственно-частном Музее медведя.
По мнению группы разработчиков, нужны ещё и внешние аттракционы, которые бы «заманивали» на ул. Пермскую пешеходов, идущих мимо. На углу с Комсомольским проспектом Елена Ермолина предложила установить кинетическую скульптуру — движущуюся и светящуюся, подобную знаменитой влюблённой парочке в Батуми. Мимо такого объекта невозможно пройти, не обратив на него внимание! На углу с ул. Сибирской докладчик порекомендовал выстроить особую входную группу в виде ворот. Ну и, конечно, нужно привести в порядок фасады домов, внимательно отнестись к объектам исторического наследия.
После доклада последовало заинтересованное обсуждение. Большинство экспертов, в том числе и Дмитрий Самойлов, склонились к «гибридному» варианту развития улицы: «успокоенный» автомобильный трафик в будни, пешеходный режим в выходные дни. Каждые выходные здесь можно устраивать специальные события: блошиные рынки, фестивали уличной еды, фермерские и ремесленные ярмарки и тому подобное. Елена Ермолина называет этот подход «режиссируемой средой», то есть городской средой, на которой целенаправленно создаются событийные поводы для привлечения горожан. Кроме того, площадку на перекрёстке Пермской с ул. Газеты «Звезда» было предложено отдать студенческому творчеству: рядом находится несколько вузов, в том числе Институт культуры, а также Пермское музыкальное училище, и этот пятачок может стать настоящей сценой для пробы творческих сил юных артистов и музыкантов.
Этот смешанный, автомобильно-пешеходный режим можно продлить на протяжении семи кварталов: от Комсомольского проспекта до Разгуляя. Это важно ещё и потому, что одна из целей реновации Пермской — преодолеть её изоляцию, включить её в общую урбанистическую систему, в круговорот важных культурных и социальных активностей вместе с городской эспланадой, набережной и сквером имени Татищева.
Профессиональное сообщество очень высоко оценило работу Института территориального развития. «Очень честная работа, — сказал архитектор Виктор Щипалкин. — Рабочая группа рассмотрела все варианты. Представила все плюсы и минусы. Очень впечатляет. Спасибо».
Разумеется, предстоит ещё очень много работы, связанной с привлечением малого бизнеса, проработкой трафика — режима светофоров на перекрёстках и т. д., приведением в порядок фасадов, но после обсуждения на градостроительном совете стало понятно, что перспективы развития у Пермской есть, и вполне многообещающие.
Разнообразие должно быть упорядоченным
Не менее проблемная тема — типовые архитектурные решения нестационарных торговых объектов. Власти Перми вышли на борьбу с разномастными киосками, которые заполонили город.
Министерство строительства и архитектуры Пермского края провело конкурс на разработку требований к внешнему виду нестационарных торговых объектов (НТО). Шесть участников представили 17 проектов, и наибольший рейтинг в конкурсе получили проекты архитектора Рината Муртазина. Кроме того, были приняты в работу проекты ООО «Торговый дом «ВДС», ООО «Старлекс», ООО «Простодом», ООО «Пресса» и ООО «Концепт». Эти проекты были рекомендованы муниципалитетам Пермского края.
Как идёт работа в этом направлении в Перми, доложили на градостроительном совете главный архитектор города Дмитрий Лапшин и и.о. начальника департамента экономики и промышленной политики администрации Перми Ирина Пименова.
Пермским предпринимателям предложены три типа киосков и павильонов для трёх территориальных зон. В центре города планируется устанавливать нестационарные объекты, разработанные Ринатом Муртазиным. К ним предъявляются самые высокие требования по качеству материалов и отделки. Это минималистичные, почти полностью прозрачные павильоны, для которых разработана специальная цветовая гамма. Такие объекты планируется устанавливать от цирка до Перми II и от Камы до «тихого» Компроса везде, а за пределами это территории — на центральных улицах районов: Уральской, бульваре Гагарина, Юрше, шоссе Космонавтов, Карпинского, Мира, проспекте Парковом и т. п.
В микрорайонах Парковый, Балатово, Городские Горки, Садовый, Крохалева за пределами центральных улиц планируется устанавливать НТО второго типа — разработанные Торговым домом «ВДС» и ООО «Простодом». Они же планируются к установке на центральных улицах микрорайонов Закамск, Водники, Акулова, Гайва.
В удалённых микрорайонах за пределами центральных улиц планируется устанавливать НТО третьего типа — разработки ООО «Старлекс». К ним предъявляются облегченные требования по отделке и материалам.
Как именно будет происходить смена старых разномастных ларьков на новые, пояснил собравшимся первый заместитель главы администрации города Виктор Агеев. Разумеется, это будет не единовременная замена. Там, где существуют действующие договоры, киоски будут стоять до окончания срока действия документов, но для заключения нового договора понадобится и новый киоск.
Члены совета, разумеется, поддержали это решение: иллюстрации, продемонстрированные Дмитрием Лапшиным, наглядно показали, насколько элегантнее станут улицы Перми, если старые киоски на них заменят на новые. Трудно, конечно, представить себе, сколько времени и усилий потребует эта замена, например, на площади Центрального рынка... Городским властям следует запастись упорством, если они намерены претворить эти планы в жизнь.
ДТП на перекрестке у полиции. Фоторепортаж
Сегодня днём, 17 мая на пересечении проспекта Карла Маркса и улицы Воровского произошло ДТП. 
Как сообщают очевидцы автомобиль «Nissan» двигался в по п. К.Маркса в направлении городского дома культуры. 
Второй участник аварии автомобиль «Opel» также по п. К.Маркса, но во встречном направлении, и осуществлял поворот налево в сторону железнодорожного вокзала.
В результате ДТП пострадали передние части обоих автомобилей. 
На месте работают сотрудники ГИБДД
КИНГИСЕПП-СЕГОДНЯ.РФ
В выходные трамваи не поедут по Петропавловской и Ленина
С 23:00 18 мая до 05:30 21 мая по улице Осинская будет прекращено движение трамваев по улице Петропавловская (от Борчанинова до Куйбышева) и Ленина (от Куйбышева до Максима Горького).
Трамваи №4, 7 и 11 поедут в объезд по улицам Максима Горького, Революции, Сибирской, Белинского, Куйбышева, Революции и Пушкина.
Источник — пресс-служба администрации Перми
Кострома войдет в «Императорский маршрут»
В Кострому из Москвы переместился VI Международный научно-общественный форум «Елисаветинское наследие сегодня», открытый 15.06 в Марфо-Мариинской Обители Милосердия.
Участие в нем принимают представители Русской православной церкви, научных и общественных организаций, специалистов в сфере туризма из разных уголков страны и Зарубежья. Обсуждались вопросы сохранения истории России, уточнения турмаршрута, посвященного династии Романовых – «Императорский маршрут». Он должен пойти по местам которые посещала Царская Семья.
Наш город войдет в этап, связанный с паломничеством (Ипатьевский монастырь, с. Домнино), как отметил Митрополит Костромской и Нерехтский Ферапонт в Костроме много мест, которые будут интересны верующим. Например, Феодоровская икона Божией Матери – святыня Русской Православной Церкви, также на костромской земле живут много преподобных отцов.
Сергей Ситников, губернатор области, отметил, что включение Костромы в этот маршрут – это важный шаг для привлечения еще большего числа паломников и туристов, и для сохранения истории Российского государства. Анна Громова, Председатель наблюдательного совета Фонда Елисаветинско-Сергиевского просветительского общества, выразила уверенность, что все, кто проедет по «Императорском маршруту», получит от посещения Костромы массу позитивных, созидательных и ярких впечатлений.
В Заксобрание внесли проект закона «Об обращении с отходами»
Проект закона «О реализации отдельных полномочий в области обращения с твёрдыми коммунальными отходами на территории Пермского края» внесла группа депутатов, в которую вошли председатель комитета по развитию инфраструктуры Виктор Плюснин, его заместители Александр Борисов и Геннадий Шилов, член комитета по развитию инфраструктуры Александр Шицын и председатель комитета по социальной политике Сергей Клепцин. Документ зарегистрирован 15 мая.
В пояснительной записке говорится, что на территории Пермского края ежегодно образуется 1,2 млн тонн твёрдых коммунальных отходов. Из них 43% несанкционированно размещается в окружающей среде, что приносит экологический ущерб и ухудшает санитарно-эпидемиологическую ситуацию.
Для проведения реформы отрасли, которая стартует в России с 1 января 2018 года, все субъекты должны принять ряд обязательных законов и нормативно-правовых актов. Как сообщил «Новому компаньону» Виктор Плюснин, внесённый законопроект — это закон о компетенциях, которые есть у субъекта или муниципалитета. «Он имеет рамочный характер (прим. ред. устанавливает общие принципы регулирования), потому что все базовые вещи находятся в федеральном законодательстве», — пояснил депутат.
Поступивший законопроект является аналогом ФЗ «Об отходах производства и потребления Пермского края». Однако для того, чтобы не повторять нормы, заложенные в федеральном законе, группа депутатов ограничилась только обязательными пунктами. Например, законопроект устанавливает полномочия Заксобрания, правительства, уполномоченного исполнительного органа госвласти в области обращения с отходами, обязанности регоператора и операторов по обращению с ТКО. Также в нём прописаны обязанности исполнительных органов госвласти Пермского края по организации просветительной и воспитательной работы с населением по проблемам безопасного и ресурсосберегающего обращения с твёрдыми коммунальными отходами. Именно поэтому вместо требуемого Закона «Об обращении с отходами» было решено поменять название на «Об отдельных полномочиях...». По словам Виктора Плюснина, что если бы краевые власти скопировали ФЗ, то каждый раз при его корректировке, необходимо было бы приводить в соответствие краевой закон.
Разработчики законопроекта просят рассмотреть документ на пленарном заседании в июне 2018 года.
